Հոկտեմբերի առաջին տասնօրյակում գլխավոր ինժեներՉժենհենգ իշխանություն5 անդամներից բաղկացած խմբի հետ մեկնել է Շվեյցարիաշարժիչի մխոցանցքերի ծածկույթի տեխնոլոգիական թիմը ավարտելու է շարժիչի գլանների անցքի պլազմային ցողման սարքավորումների նախնական ընդունումը, որը պետք է տեղավորվի Չժենհենգ իշխանությունում:Ընդունման գործընթացում թիմը խորապես ուսումնասիրել է գործընթացի հոսքը, հիմնական կետերը, գործընթացի վերահսկումը և ծածկույթի կատարողական վերլուծությունը բալոնի անցքերի պլազմային ցողման համար և արժանացել ամերիկյան տեխնոլոգիայի փորձագետների միաձայն ճանաչմանը և գնահատմանը:
(SUMEBore ® ծածկույթի գործընթացի ուսուցում և պրակտիկա)
SUMEBore ® Ծածկման գործընթացն է օգտագործել մթնոլորտային պլազմային ցողման գործընթացը՝ փոշու նյութերը մխոցի ներքին մակերեսին պատելու համար և ընտրել տարբեր ցողման փոշիներ՝ ցածր շփման, վառելիքի ցածր սպառման, մաշվածության բարձր դիմադրության և կոռոզիայից բարձր դիմադրության նպատակին հասնելու համար։ .Մի խոսքով, դա ներքին անցքի ցողման գործընթաց է:Այս տեխնոլոգիան արդեն հասունացել է օտար երկրներում, ինչպիսիք են Bugatti, Porsche, Aston Martin, Volkswagen, Audi և այլ ավտոմեքենաների շարժիչներ, Scania բեռնատարների և այլ դիզելային շարժիչներ և Rotax և այլ մոտոցիկլետների շարժիչներ:
(SUMEBore ® ծածկույթի տեխնոլոգիայի լայն կիրառություն)
Այս տեխնոլոգիայի մեկ այլ կարևոր կիրառություն է թափոնների շարժիչների և բալոնների գծերի վերամշակումը:Վերամշակումը տարբերվում է սպասարկումից:Այն պատկանում է կանաչ արտադրությանը, որը կարող է առավելագույնի հասցնել արտադրանքի մնացորդային արժեքը և ունի զարգացման մեծ ներուժ:
Մխոցի անցքի ծածկույթը հղկելուց հետո ստեղծում է բաց և ցրված ծակոտկեն մակերես:Այս հարթ և կլոր անցքերն են, որոնք նվազեցնում են վառելիքի բաց տարածքը այրման պալատում և մխոցի օղակում.Միևնույն ժամանակ, այն նվազեցնում է նավթի քերիչի օղակի շոշափող ուժը, ստիպում է մխոցի օղակը ավելի սահուն մտնել հիդրոդինամիկ վիճակի մեջ և զգալիորեն նվազեցնում է շփման դիմադրությունը և մաշվածությունը.Որպեսզի էլ ավելի նվազի նավթի սպառման և գազի մատակարարման հնարավորությունը:SUMEBore ® Հատուկ ծակոտկեն մակերեսային յուղի պահպանման կառուցվածքը չի փայլեցվի հղկման գործընթացում, ինչպես հարթ վերևի հղկման գործընթացի ցանցային կառուցվածքը:Աշխատանքային մաշվածության դեպքում, երբ ծածկույթի հաստությունը աստիճանաբար նվազում է, ծածկույթի մակերևույթի վրա կհայտնվեն քսման նոր անցքեր, որոնք ապահովում են աշխատանքի կայունությունը:Բացի այդ, հղկելուց հետո ծածկույթի հաստությունը 120-150 միկրոն է:Համեմատ չուգունի գլանների երեսպատման հետ, բարակ պատի ծածկույթը մեծապես բարելավում է ջերմության փոխանցումը բալոնի անցքի և միջանցքի միջև:գլանների բլոկ.
Մակերեւութային ցանցային ձևաբանություն մխոցի ավանդական անցքի հղկումից հետո
Բ. մակերեսային ծակոտկեն մորֆոլոգիա հղկելուց հետո
գլանների անցքերի ծածկույթի աշխատանքային դիագրամ
Որպես Չինաստանում շարժիչի բլոկների տեղական արտադրող և առաջին ընկերությունը Չինաստանում, որը ներդրել է շարժիչի գլանների անցքի պլազմային ցողման տեխնոլոգիան և սարքավորումները, Zhengheng Power-ը հույս ունի համատեղ բարելավել շարժիչի տեխնիկական մակարդակը տեղական և արտասահմանյան ավտոարտադրողների, շարժիչների արտադրողների և վերամշակող ձեռնարկությունների հետ այս առաջադեմ ձեռնարկությունների միջոցով: տեխնոլոգիա և ավելի շատ ծառայություններ մատուցել արդյունաբերության համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-19-2021
